Цитата(vovik7778 @ 22.1.2010, 16:41) Еще у меня при включенном моторе несильно мерцает свет (салон, фары, приборка), если выключить двигатель свет горит стабильно.У меня так же, но не всегда. Когда проеду по городу километров сто, чутка начинает подмигивать на светофоре. Аккум брал год назад Варту, врятли в нём дело.П.С. Спасибо за отчет...
Цитата(vertoliotv @ 1.3.2010, 23:21) Подшипники идут в размере ВАЗ 2110.12, родные стоят NTN может кто знает их точную маркировку!? Щетки можно заказать в экзисте за копейки. Узел щеток ни тот ни другой обсуждаемый выше не подходит-точно!Это вы про Стратус?
Подшипники идут в размере ВАЗ 2110.12, родные стоят NTN может кто знает их точную маркировку!? Щетки можно заказать в экзисте за копейки. Узел щеток ни тот ни другой обсуждаемый выше не подходит-точно!
Шикарный материал,спасибо! Вопрос - генератор DENSO 324AB (у автора) и генератор DENSO 755AA (у меня на Стратусе) имеют одинаковые подшипники и щётки или нет? Понимаю,вопрос не простой,но может кто в курсе.
Если мерцает свет возможно пробит один из диодов в диодном мосту в генераторе.
Цитата(Чапа_ев @ 22.1.2010, 14:01) Добавлю, что такой ключику америкосов называется breaker bar. В данном случае он размером 3/8", т.е. с 1 см гранями)Если не путаю, то у нас он продается, как ключ натяжителя ремня грм на таз 2108-09Не ради "поспорить", а для желающих повторить подвиг...Подобного профиля ключ ГРМ 2108 применялся с роликами старого образца. которые не устанавливаются уже более десяти лет. И размер был 6мм. В настоящее время ключ натяжителя ТАЗа выглядит так: А "ключ", примененный автором - для сливной пробки картера Москвича (Уфимский двигатель), учитывая размер и профиль.
Цитата(alexauto2005 @ 22.1.2010, 17:28) Свет мерцает - это довольно часто лечится заменой реле-регулятора.Но никак не щетками.Нету в этих машинах реле-регулятора. Возбуждением обмоток генератора здесь занимается PCM
Цитатабыть может это подвывает та самая злополучная сеточка в бачке гура?Нет никаких сеточек в бачке ГУРа в Караванах,это же не ГАЗ-"Волга"
ЦитатаЕще у меня при включенном моторе несильно мерцает свет (салон, фары, приборка), если выключить двигатель свет горит стабильно.Я думал что проблема в изношенных щетках, но после их замены ничего не изменилось. Наверное где то плохой контакт с массой или аккумулятору конец приходит, хотя стартер он крутит пока вроди бы нормально.Свет мерцает - это довольно часто лечится заменой реле-регулятора.Но никак не щетками.
Цитата(vovik7778 @ 22.1.2010, 15:41) При прогреве в моторе что то воет, потом становится тише но полностью вой не исчезает.мне казалось что этот вой исходит именно от генератора.быть может это подвывает та самая злополучная сеточка в бачке гура?
Цитата(Чапа_ев @ 22.1.2010, 15:01) Отличный отчет)Добавлю, что такой ключику америкосов называется breaker bar. В данном случае он размером 3/8", т.е. с 1 см гранями)Если не путаю, то у нас он продается, как ключ натяжителя ремня грм на таз 2108-09бтв: а по каким признакам определили, что дело в генераторе?кроме шума подшипниковПри прогреве в моторе что то воет, потом становится тише но полностью вой не исчезает.мне казалось что этот вой исходит именно от генератора.после замены подшипников генератора стало тише, но оновной источник шума остался.Теперь думаю откуда еще может выть, т.е. это или подшипник муфты кондиционера или цепь балансирных валов или помпа (если она конечно может выть), все остальное недавно менял.Еще у меня при включенном моторе несильно мерцает свет (салон, фары, приборка), если выключить двигатель свет горит стабильно.Я думал что проблема в изношенных щетках, но после их замены ничего не изменилось. Наверное где то плохой контакт с массой или аккумулятору конец приходит, хотя стартер он крутит пока вроди бы нормально.
Отличный отчет)Добавлю, что такой ключику америкосов называется breaker bar. В данном случае он размером 3/8", т.е. с 1 см гранями)Если не путаю, то у нас он продается, как ключ натяжителя ремня грм на таз 2108-09бтв: а по каким признакам определили, что дело в генераторе?кроме шума подшипников
Машина Dodge Caravan, 2001 г.в., мотор 2,4.Замена подшипников и щеток генератора Denso 324AB.для снятия ремня генератора в запчастях за 30 руб. был куплен вот такой ключ:от ключа отрезал примерно 10 мм. чтобы он пролез между лонжероном и натяжителем и немного подточил грани (плохо влезал в квадратное отверсие на натяжителе).снимаем корпус воздушного фильтра;снимаем с кронштейна клапан продувки адсорбера вместе с трубками и проводами и отводим его в сторону.откручиваем от генератора плюсовую клемму (гайку не видно, скрыта под защитным кожухом, нужна головка, кажется на 13, с длинным удлиннителем), снимаем разъем питания обмотки ротора.выкрутив три болта на 13 (нижний откручивать очень неудобно) протаскиваем генератор под впускным коллектором и вынимаем его между масляным щупом коробки передач и верхним патрубком радиатора.теперь разбираем.из толстой фанеры я сделал вот такое приспособлениечтобы зажать шкив генератора в тисках.удерживая вал ротора головкой на 10, ключом на 22 отворачиваем гайку (закручена очень сильно)откручиваем три гайки на 8, снимаем крышку, защитную резинку, откручиваем два болта снимаем щеточный узел, вынимаем нижнюю защитную резинку.откручиваем четыре болтаснимаем крышку генератора с подшипникомвынимаем ротор генератора, если не вынимается руками, аккуратно, через конусную проставку наносим несильные удары в центр торца вала ротора, бить по торцу вала молотком нельзя, разрушится коллектор (один раз я немного промахнулся и отколол кусочек от коллектора).Вынимаем пружинную шайбу.Теперь меняем подшипники.В запчастях для этой цели был закуплен съемник подшипников генератора ВАЗ-2110 (170 руб.)Подшипники подходят от генератора ВАЗ-2110, номера подшипников 6202 и 6303 (Комплект 2 шт. 160 руб, Словакия).Для тех кто хочет понадежней, можно поискать например SKF (6202-2RSH, 6303-2RSH)Снимаем подшипник с вала ротора, греем феном новый подшипник, одеваем его на вал и одеваем кольцо которое стоит перед ним. Для тех кто таким способом подшипники меняет первый раз, совет, потренируйтесь сначала на старом подшипнике. Выпрессовываем подшипник из крышки генератора (предварительно открутив четыре винта и сняв защитную пластину, на фото не показано). Для этих целей я использовал тиски, головку и деталь из набора для замены ступичных подшипников переднеприводных ВАЗов.Далее все тоже самое, греем крышку генератора, вставляем в нее новый подшипник, прикручиваем защитную пластину четырьмя болтами (на фото ее нет).Подшипники должны вставляться до упора без каких либо заеданий, если подшипник вставился или оделся наполовину, оделся с перекосом и дальше не идет, ненужно хвататься за молоток и пытаться забить его дальше, его нужно снять или выпрессовать и нагреть снова, поэтому тем кто делает это впервые настоятельно советую потренироваться сначала на старых подшипниках. Крышку генератора нагревать лучше равномерно всю целиком, а не только ту часть куда вставляется подшипник. Выпрессовывать подшипник из горячей крышки нельзя, может что-нибудь лопнуть.Теперь беремся за щеточный узел и коллектор.В «Транс-стартер» были закуплены следующие вещи:- коллектор ik.1.2047 (в моем случае замена не потребовалась, мой коллектор был немного изношенным, а вообще поменять можно)- щеточный узел upbh640. Он не подошел, у него три контактные лапки. Если будете покупать нужен щеточный узел upbh635. ехать опять в «транс-стартер» не хотелось, я взял щетки из нового щеточного узла и припаял их к старому. Припой на родном щеткодержателе оказался очень тугоплавкий, поэтому при пайке нужен мощный паяльник.вот что получилосьсобираем генератор в обратной последовательности.при установке ротора с напрессованным на него подшипником греть уже ничего не нужно, должен вставиться свободно, не забудьте поставить пружинную шайбу.перед установкой щеткодержателя проверьте вращение ротора, все должно вращаться свободно, без заеданий и каких либо шумов.[Архив]
Полная версия этой страницы:
Форумы Крайслер Клуба > Ремонт генератора Denso. Caravan, 2001 г.в., 2,4. Фото-отчет.
Комментариев нет:
Отправить комментарий